타이어 교체 보험 알아두면 쓸모 있는 것 5가지

타이어 교체 보험에서 가장 많이 오해하는 것

자동차보험 표준약관에 따르면 자기차량손해에서 타이어나 튜브의 단독 손상은 가해자가 경찰관서를 통하여 확정된 사고인 경우에만 보상 대상이 된다. 뒤집어 말하면 타이어만 단독으로 손상된 경우는 원칙적으로 보상되지 않는다. 자차 담보에 가입했으니 타이어도 당연히 된다고 생각하고 접수부터 하는 경우가 많은데 조건을 먼저 확인하는 편이 낫다.

단독 손상이 제외되는 이유

타이어는 주행하며 계속 닳는 소모품이라 마모·노후로 인한 손상과 사고로 인한 손상을 가르기가 어렵다. 그래서 약관은 가해자 확정이라는 조건을 두어 사고성 손상만 걸러 낸다. 마모로 교체하는 것은 애초에 사고가 아니므로 보험이 아니라 정비 영역이고, 마모 여부는 트레드 깊이 1.6밀리미터 마모한계로 판단한다.

예외 조건 두 가지

예외에 들어가려면 두 가지가 동시에 충족돼야 한다. 첫째 가해자가 있어야 하고, 둘째 그 가해자가 경찰관서를 통하여 확정되어야 한다. 상대가 없는 상황은 첫 번째 조건부터 성립하지 않는다.

보험이 관계되는 경우

상대 차량이 있는 사고로 타이어가 손상되고 가해자가 경찰 절차로 특정된 경우, 또는 타이어 외에 차체 손상이 함께 발생한 사고라면 상황이 달라질 수 있다. 가입한 상품에 별도 특약이 붙어 있는 경우도 있는데 특약의 유무와 보상 한도는 상품마다 달라 일률적으로 말할 수 없다. 본인 약관과 증권을 직접 확인해야 한다.

사고가 났을 때 순서

1. 안전을 먼저 확보하고 후방 표시 후 안전한 곳으로 대피한다
2. 사고 현장과 손상 부위를 촬영한다
3. 상대가 있으면 경찰에 신고해 사고를 확정한다
4. 보험사에 사고를 접수하고 접수번호를 확보한다
5. 수리 전에 손해사정 절차를 확인한다
6. 영수증에 제품명과 규격이 적히도록 요청한다

경찰 신고를 빠뜨리면 가해자 확정이 되지 않아 예외 조건에 들어가지 못한다. 임의로 먼저 수리한 뒤 청구하면 손해 산정도 어려워진다.

보험이 아니라 정비 영역인 경우

마모는 트레드 마모지시기로 확인한다. 홈이 닳아 마모지시기와 같은 높이가 되면 1.6밀리미터 한계에 도달한 것이다. 한쪽만 닳는 편마모라면 정렬 문제일 수 있는데 자동차관리법 시행규칙 별표 15의 자동차검사기준에도 마모의 원인이 되는 토인·토아웃 상태 검사가 들어 있다. 공기압 문제는 TPMS 경고등과 직접 측정으로 확인한다. 이 항목들은 모두 보험이 아니라 정비로 처리한다.