타이어 교체 한쪽만 최신 기준으로 다시 정리

타이어 교체 한쪽만 하기 전에 볼 것

한쪽만 닳았다는 것 자체가 신호다. 안쪽이나 바깥쪽만 닳는 편마모는 원인이 따로 있고, 그 원인을 그대로 둔 채 타이어만 갈면 새것도 같은 방식으로 닳는다. 그래서 교체와 점검을 같이 잡아야 한다. 마모 여부는 트레드 깊이 1.6밀리미터 마모한계와 마모지시기로 판단한다.

타이어 교체 한쪽만 생기는 편마모의 원인

원인은 몇 가지로 좁혀진다. 바퀴 정렬이 틀어져 있으면 접지가 한쪽으로 쏠려 그쪽만 빨리 닳고, 공기압이 규정값보다 낮거나 높아도 접지면이 달라져 특정 부분만 마모된다. 연석이나 포트홀에 강하게 부딪혀 휠이나 서스펜션이 변형된 경우도 있다.

타이어 교체 한쪽만과 자동차검사 항목

정렬과 마모는 국가 검사에서도 함께 본다. 자동차관리법 시행규칙 별표 15의 자동차검사기준에는 타이어 요철형 무늬의 깊이가 검사항목으로 들어 있고, 핸들의 쏠림 및 타이어 이상과 마모의 원인이 되는 토인·토아웃 상태도 검사한다. 편마모를 방치하면 타이어 수명만 줄어드는 것이 아니라 검사에서도 문제가 될 수 있다. 참고로 비사업용 승용자동차가 신조차인 경우 최초 검사유효기간은 4년이다.

타이어 교체 한쪽만 할 때 좌우 조건

같은 축의 좌우는 같은 규격과 조건으로 맞추는 것이 원칙이다. 좌우가 규격이 다르거나 마모 수준이 크게 차이 나면 거동이 달라질 수 있기 때문이다. 규격은 타이어 옆면의 호칭과 편평비, 림 지름으로 확인하고 하중지수와 속도기호도 함께 맞춘다. 하중지수는 최대허용하중을 나타내는 지수이고 속도기호는 V가 시속 210킬로미터, W가 시속 270킬로미터 이하에 적용되며 임의로 낮추지 않는 것이 원칙이다.

타이어 교체 한쪽만과 앞뒤 마모 차이

앞뒤는 구동 방식과 하중 배분에 따라 닳는 속도가 다를 수 있다. 그래서 네 바퀴를 각각 마모지시기로 확인하고 한 바퀴 안에서도 안쪽과 바깥쪽을 비교해야 한다. 새 타이어를 어느 위치에 둘지는 차량 조건에 따라 달라지는데 일률적인 법정 기준은 확인되지 않으므로 차량 설명서와 정비업체 판단을 함께 확인하는 편이 안전하다.

타이어 교체 한쪽만 확인 순서

1. 네 바퀴를 마모지시기로 각각 확인한다
2. 한 바퀴 안에서 안쪽과 바깥쪽을 비교한다
3. 한쪽만 닳았다면 정렬 점검을 함께 잡는다
4. 공기압이 규정값이었는지 확인한다
5. 좌우는 같은 규격과 조건으로 맞춘다
6. 교체 후 일정 거리를 주행하고 다시 마모를 확인한다